随着高新技术及其装置在汽车上的广泛应用,传统的14(12)V电源已经不能满足需要,将逐步被42V电源系统所取代.欧洲的汽车公司将率先使用,目前已经制定了42V电源系统的相应标准,奔驰公司和BMW计划在2003年把42V电源的汽车推向市场,日本和美国的公司也将紧随其后,汽车电器系统的巨大变革已经不可逆转. 现在的12V汽车电源已经有近50年的历史了,在这以前汽车广泛采用6V的电源,由于汽车发动机的压缩比的不断提高,起动机的功率也随之增加,6V电源已经不能满足需要,所以从50年代开始逐步被12V电源所取代,当时汽车的电器附件较少,12V电源完全能满足需要,汽车制造商因此忽视了对汽车电源系统长期发展计划的制定,使这一系统一直袭用了50年,这对汽车技术的发展有一定的负面影响,尤其是制约了汽车电器的发展.现在这种情况已经到了必须改革的时候了,大量的高新技术在汽车上的广泛采用使得汽车上的电器装置愈来愈多,如电动转向,电制动,主动悬架,空调系统,导航系统和自娱系统等,12V电源的功率在3KW左右,已经不能满足需要,42电源的功率将是前者的一倍,对汽车电器提供了较大的发展空间. 采用42V电源的最重要的意义还在于使产品设计人员从过去的许多局限性中解脱出来,为汽车技术的发展提供了充分的想象空间.例如采用42 V电源以后,新的电源系统可以把发动机的机械驱动的控制 系统和附件从发动机中分离出来,集成到一起,由电动机直接驱动,以进一步减少发动机的部件,降低发动机的自重并提高效率,例如,发动机的冷却系统可以独立出来由电动机直接带动.又例如,发动机的设计师们正在构想由电动机直接和计算机结合控制发动机进排气门的开启和闭合,可以省去正时机构和凸轮轴,这样,既简化了结构又提高了燃油经济性和改善了排放. 42V电源的采用为发展混合动力汽车创造了条件,必将大大推动混合动力汽车的动力总成及其部件的发展.尤其是对适合城市应用的混合动力汽车的开发具有决定性的影响,在城市交通拥挤的工况下,怠速和超低速运行,大约占汽车总行驶时间的20-30%,不但浪费了大量的能源,而且在这种工况下工作时,汽车排放的有害物是正常工况的几十倍乃至数百倍,采用42V电源,可以实现在低速时(例如20Km/h以下)由电源直接驱动电动机作为汽车的动力源,在交通管制路口等待信号时可以方便地切断电源,完全避免了怠速的工况.关键的技术是要开发能完成这些功能的电机以及相关的部件,使之既能起动发动机又能取代发动机作为动力源,在发动机工作时还可以带动发电机对电源充电. 采用42V电源在技术上还有一些其他的优点,例如对同样功率的用电器,与12V电源相比电流大为降低,从而减少了功率损耗,减少了导线的截面,节约了材料等.